大家好我是成都車兄弟,驗(yàn)車找兄弟,省心省事不費(fèi)力。
在豪華轎車品牌中藍(lán)天白云的5系一直都是比較受歡迎的,我每年檢測的5系也不少,車況大部分都是非常不錯(cuò)的,但這次檢測這個(gè)5系可能要打破我的檢測記錄,當(dāng)然不是最優(yōu)車況記錄,而是“最差”車況記錄。
該車是2012款523Li,當(dāng)年開這個(gè)車也是賊有面子了,那個(gè)年代就是BMW(別摸我)
當(dāng)遠(yuǎn)看這個(gè)車的外觀成色還不錯(cuò),走近一看到處都是后期噴漆的痕跡,而且是噴得很差勁的那種,也不曉得修理廠是否正規(guī)。
首先開始機(jī)艙部分的檢測,抬頭已經(jīng)看到擋風(fēng)玻璃后期更換,機(jī)蓋拆裝更換,前面防撞梁拆卸更換,水箱框架也是拆卸更換,發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定程度的維修。由此推斷前方碰撞事故力度不輕。我懷疑可能彈氣囊了。繼續(xù)檢測找證據(jù)去印證我的猜測。
繼續(xù)縱深檢測發(fā)現(xiàn)A柱都有噴漆,一般做漆會(huì)很少會(huì)把A柱上邊以及上邊梁去噴漆,然而這個(gè)車只有A柱噴漆、上邊梁反而沒有,這一點(diǎn)就值得懷疑,及時(shí)去檢測氣囊發(fā)現(xiàn)氣囊蓋板已經(jīng)被全部撬過一遍了,包括主副氣囊一樣都有拆修痕跡,看來說爆了氣囊是沒任何毛病。
往下檢測發(fā)現(xiàn)車門、翼子板多出都是鈑金修復(fù),特別是右后翼子板嚴(yán)重鈑金修復(fù)到內(nèi)側(cè)C柱邊緣了??吹贸鰜磉@個(gè)車的“剮蹭”還真不少?。?/p>
我滿心以為就這樣了,車況以及不行了,可當(dāng)我拉開后圍板的膠條一瞬間我明白了,原來這個(gè)車不簡單啊。膠條一拉開,首先看到焊點(diǎn)就有點(diǎn)異常,雖然說做得非常逼真,但是還是細(xì)節(jié)出賣了他,連接處的焊點(diǎn)明顯處理不當(dāng)。遇到這種情況只有拆開備胎坑看下里面的真實(shí)面貌。
把后圍板內(nèi)側(cè)的塑料蓋板一拆掉,切割后期修復(fù)的痕跡清清楚楚、明明白白。實(shí)錘后面被追尾切割了。我初步推斷這個(gè)車應(yīng)該是被整成了夾心餅干受了傷。
看到切割過后我把委托人叫到一邊。如實(shí)地把車況給他總結(jié)了一下。不出意外的說辭還是那樣,賣家告訴他說小事故,肯定沒大問題。不曾想是切割。不過他說還是可以接受,只要價(jià)格合適?,F(xiàn)在最擔(dān)心的就是公里數(shù)是不是真實(shí)的,或者說差距大不大。
雖然我沒有用電腦讀取數(shù)據(jù),但從發(fā)動(dòng)機(jī)的維修以及內(nèi)飾的模式我預(yù)估這個(gè)車肯定超過20萬,不過作為檢測師,我們一切要以事實(shí)依據(jù)來給出結(jié)論。我馬上拿出專業(yè)公里數(shù)讀取電腦給他來解讀里程,讀出來的數(shù)據(jù)也還是不出乎我的意料,在20年3月就是23萬公里。在賣車前一個(gè)月跳到了14W公里。這個(gè)車很可能近萬的公里數(shù)。
看到這個(gè)公里數(shù),委托人瞬間不爽了。直接拉過我說師傅不用檢測了走吧。然后他轉(zhuǎn)過身給賣家說了句,我們有事先走了,留下一個(gè)瀟灑的背影就離去。
而我還沒反應(yīng)過來,這時(shí)候賣家就三步當(dāng)做二步走到我面前,怒氣沖沖地問我和買家說了什么東西?是不是我翹他的生意讓買家去別的地方買車?我本來想解釋的,但居于我的職業(yè)特性,他非我的委托人。沒必要去計(jì)較,我笑了笑說我也不知道,你自己問他吧,于是我也拖著我的工具箱瀟灑地走了。
花小錢辦大事,但也別太貪心,購買之前驗(yàn)一驗(yàn)更放心。